Мы все еще находимся в пандемии коронавируса, но меры принимаются уже некоторое время. Как это позволяет прогнозировать мобильность человека? Это то, что Институт транспортных исследований при Немецком аэрокосмическом центре (DLR) рассматривает в специальном исследовании.

В результате общественный транспорт теряет свои позиции, а значение индивидуальных транспортных средств, особенно личных автомобилей, возрастает ». Ясно, что это будет не« как раньше ».

Эти изменения связаны с возможностями и рисками для работы трафика. Люди пробуют экологические альтернативы, такие как велосипеды. В некоторых городах для его поддержки созданы так называемые «всплывающие» велосипедные дорожки. Работа из дома избавляет от необходимости идти на работу.

В то же время происходит возврат к индивидуальным, менее экологичным автомобилям. Собственный автомобиль становится явным победителем кризиса, а общественный транспорт проигрывает. Концепции устойчивой мобильности, такие как каршеринг, также теряют позиции. В результате движение транспорта продолжилось, потому что для его успеха нужен сильный общественный транспорт. Это должно стать четким акцентом в будущем.

В двух исследованиях, проведенных весной и летом, участники связывали очень разные чувства с транспортными средствами: они выражали большой дискомфорт в отношении поездов, самолетов, каршеринга и местного общественного транспорта.

Респонденты чувствуют себя особенно некомфортно в самолете (31 процент), затем следуют поезда и общественный транспорт (25 процентов). Особенно неловко чувствуют себя люди, часто пользующиеся местным общественным транспортом. Женщины более критичны, чем мужчины, молодые люди и местные жители тоже чувствуют себя некомфортно в транспортном социальном процессе.

Автомобиль по-прежнему ассоциируется с явным чувственным фактором. Летом он менее выражен, чем весной, и все еще отчетливо присутствует. 80 процентов не показывают изменений, 16 процентов чувствуют себя намного комфортнее.

Во время карантина около трети людей в домохозяйствах без машины сожалели о том, что у них нет собственной машины. Намерение людей из домохозяйств, не имеющих машины, ее покупать, остается на уровне шести процентов, почти три четверти из них планируют купить ее в связи с недавним кризисом.

Почти 60 процентов пользователей общественного транспорта заявили, что у них нет собственного автомобиля, но только 13 процентов респондентов ездят на велосипеде каждый день.

https://autoinstruction.ru/Toyota - краткая история японской компании Toyota.