Любой автор стремится к тому, чтобы его материалы были не просто интересными и острыми, но еще и объективными. Способов осветить ситуацию с разных точек зрения множество, но что может быть лучше обсуждения проблемы двумя вникнувшими в нее пытливыми журналистами?

Представляем новую авторскую рубрику: «Четыре глаза, два пера», в которой на самые разные ситуации смотреть будут две пары корреспондентских глаз, а описывать их - два автора.

Предыстория

- 7 августа вышло постановление кисловодской администрации об утверждении положения об открытом конкурсе на право заключения договоров на выполнение пассажирских перевозок, а значит, уже скоро городские автотранспортные предприятия и индивидуальные предприниматели сразятся за своих клиентов и, стало быть, за свой хлеб.

На первом этапе конкурса оценят участников и каждое из представленных ими транспортных средств, на втором - выберут достойнейших.

Основными критериями названы такие, как соблюдение правил дорожного движения, приличный внешний вид кузова - без повреждений, вмятин, ржавчины, дефектов окраски, трещин стекол и зеркал, и состояние салона: отсутствие дефектов напольного покрытия, обшивки сидений, исправность люков.
Мы решили, не дожидаясь экспертной комиссии, самостоятельно оценить состояние маршрутных такси и автобусов курортного города.

Эх, прокачу!

- Прежде чем остановиться на деталях, обратим внимание на комфортность проезда в общественном транспорте.

Итак, если вы жаждете испытать на себе, что чувствуют сельди в бочке, добро пожаловать в маршрутное такси. Пассажиры, гроздьями свисающие со всех сторон, непременно будут наступать вам на ноги, рвать колготки, падать на вас при каждом повороте лихого водителя, не исключено, что маршрутка проедет мимо остановки, несмотря на ваши громкие просьбы остановиться. Не следует мешать водителю слушать музыку! Подумаешь, придется пройтись пешком назад - это полезно для здоровья.

Если маршрутка не забита людьми, то шанс испытать непередаваемые ощущения все же есть: не успеете вы сесть, как водитель нажмет на газ, и до сидения вы доберетесь, весело подпрыгивая.
Что касается внешнего вида и состояния салона автобусов и маршруток, то монстров среди представителей отечественного автопрома не так уж и много. Но они есть. Например, автобус, курсирующий по маршруту №5, нервно чихая и кашляя, жалобно дребезжит всеми частями своего железного тела, вызывая изумление: непонятно, в чем еще держится его «душа».

Как проблему многих маршруток отмечу состояние дверей в пассажирские салоны. Обычно они разболтаны до такой степени, что едва закрываются. Сидя возле выхода, боишься вывалиться на асфальт, если дверь вдруг откроется.

- Ну, во-первых, не факт, что она откроется, когда не нужно, ее вполне может заклинить как раз на вашей остановке, а иногда она может сорваться с петель от легкого движения руки. Ведь наши люди привычным размашистым ударом бедра отворяют двери и с лихим «Эээх!» захлопывают. А во-вторых, кто виноват в этой ситуации первым, я не знаю. В смысле, кто появился раньше: плохо отрегулировавшие двери владельцы транспорта или пышущие здоровьем пассажиры. Сейчас нужно взывать к совести и осмотрительности обеих сторон.

Еще одна неоднозначная ситуация - с тем самыми, извергающим смачные облака выхлопных газов автобусами. В ходе нашей «контрольной поездки» выяснилось, что таких несколько и они поочередно курсируют под номерами 5, 10 и 104. То есть автотранспортное руководство, как нерадивая хозяйка, заметающая мусор под ковер, поставило старую, не особо удобную для пассажиров и не отвечающую экологическим требованиям технику на загородные маршруты. Видимо в надежде на то, что там ее не заметят. Но все эти маршруты пролегают аккурат через центр курортного городка и радуют глаз его гостей и жителей.

Однако неоднозначность ситуации, на мой взгляд, в том, что неизбалованные жители окраин не знают, как поступать - возмущаться этой автобусной рухлядью или быть благодарными за то, что есть хоть она.

Внутренний мир

- Помимо состояния транспорта и комфортности проезда, мы обратили внимание на наличие маршрутных листов и информации о владельцах. К сожалению, мы не располагали временем и деньгами, чтобы проверить все маршрутки и автобусы. Мы познакомились с двадцать одним маршрутом, и как результат «всплыли» три маршрутки-призрака. Фамилии владельца или названия предприятия в транспортых средствах, обслуживающих маршрут №12, 23 и 1 нет и в помине. Неудивительно, что некоторые водители такого безымянного транспорта позволяют себе хамить женщинам с детьми, не давать сдачу и т.д. Ведь оскорбленному пассажиру не дано узнать, кому пожаловаться на такое «обслуживание».

- В нескольких маршрутках и автобусах были указаны только данные о владельцах, что, разумеется, лучше, чем ничего, а в ряде транспортных средств, в основном принадлежащих предприятиям, таблички, инструкции и схемы пышут свежестью и новизной. Видимо, появились они в преддверии конкурса.
В целом, автобусы находятся в более приличном состоянии, чем маршрутные такси (про номера-исключения №5, 10, 104 помним, да?). Правда, есть исключения: в одной «Газели», принадлежащей индивидуальному предпринимателю, у меня захватило дух от красоты. Фамилию называть не стану, потому что кроме этой по маршруту №14, у того же владельца есть не столь приличные машины, но в этой все прекрасно: и чехлы на сиденьях, и пол, и печатная информация. Приятно все же быть пассажиром новехонького транспортного средства!

Насколько мне известно, руководство города задумывается о том, чтобы основным маршрутным городским транспортом были автобусы, у них и пассажирских мест больше, и, за счет этого, есть возможность сократить количество вредящих курортной экологии машин. Будет ли заметна в безбрежном море личного автотранспорта эта забота о чистоте воздуха, неизвестно, а вот то, что кисловодчане уже избалованы поездками в маршрутках и с явным неудовольствием заполняют стоячие места в автобусах, точно.

В общем, наша журналистская проверка не выявила явного преимущества обслуживания ни автотранспортными предприятиями, ни индивидуальными предпринимателями, только небольшой качественный перевес в сторону первых. .

А исправление тех недочетов, которые выявили мы, и тех, которые известны лишь самим транспортникам (ведь наверняка есть проблемы, не заметные на первый, даже пытливый, взгляд), надеемся, простимулирует предстоящий конкурс.

Марина Воробьева, Виктория Балаян