Транспорт 

 Транспортная инфраструктура

Городские улицы и дороги: современное состояние

Улично-дорожная сеть (УДС) г. Ессентуки характеризуется довольно высокой средней плотностью, что во многом обусловлено преобладанием малоэтажной жилой застройки и смешанным характером застройки различных частей города, незаконченностью многих кварталов многоэтажной жилой застройки. Хотя при этом присутствует заметный разброс в плотностях УДС для разных планировочных и жилых районов и характерна недостаточная плотность (густота) магистралей. Протяженность улиц и проездов по состоянию на начало 2006 год превышала 188 км, из них на улицы и проезды с твердым покрытием приходилось около 126 км (67%), с усовершенствованным покрытием - почти 107 км (57%). Усовершенствованное покрытие в основном имеют магистральные улицы, улицы основной курортной зоны, восточного жилого района. При этом дорожное покрытие значительной части улиц остается в неудовлетворительном состоянии.

Кратко структурные особенности улично-дорожной сети города Ессентуки можно охарактеризовать следующим образом.

• Основными транспортными магистралями являются: Суворовское шоссе, улицы Буачидзе, Володарского, Гаевского, Октябрьская, Первомайская, Кисловодская, Шоссейная - магистральные улицы общегородского значения, а также Боргустанское шоссе, улицы Пятигорская, Орджоникидзе, Железнодорожная, Вокзальная, Гагарина, Анджиевского, Энгельса, Пушкина, Маркова - магистральные улицы районного значения. Все магистральные улицы относятся только к категории улиц регулируемого движения, их ширина в красных линиях не превышает 20-30 м, а ширина проезжих частей - 9 м.

• Главной улицей города является улица Интернациональная, соединяющая Привокзальную и Театральную площади и находящаяся в стадии активного формирования в качестве главной улицы.

• Выходы на внешние направления из города осуществляется по следующим улицам:

- ул. Шевченко и ул. Пятигорская, выходящие на автодорогу "Северо-Западный обход г. Пятигорска";
- ул. Новая и ул. Гаевского, выходящие к станице Ессентукской;
- Шоссейная улица, Боргустанское шоссе и Суворовское шоссе, выходящие на автодорогу А-157 «Минеральные Воды (Аэропорт) - Кисловодск».

Остальные улицы и дороги - местного значения - образуют, в основном, прямоугольные структуры уличной сети. Уличную сеть в долине реки Подкумок отличает хаотичный характер.

Движение транспорта и пешеходов на магистральных улицах усложняет пересечение магистралей в одном уровне с железной дорогой, недостаточная степень их благоустройства и несоответствующая нормативным показателям ширина проезжей части и тротуаров.

Многие развивающиеся части города (например, Северный, Бештаугорец, Опытник, Южный) имеют пока еще несформировавшуюся дорожную сеть.

Так как в городе нет улиц, выполняющие функции дублирующих связей, то по магистральным направлениям проходят потоки всех видов транспорта. Выделенных путей для пропуска грузового автотранспорта в городе нет. Грузовой транспорт хаотично пропускается через жилую застройку и центр города, отрицательно влияя, как на застройку, так и на организацию движения транспорта и пешеходов.

Связь между северо-западными и юго-восточными частями города, разобщенными Кисловодской железнодорожной линией, осуществляется по четырем железнодорожным переездам в одном уровне, оборудованным сигнализацией, в створах ул. Энгельса, Боргустанского шоссе, ул. Сиреневой и ул. Шоссейной. Подобный переезд организован и на въезде в Ессентуки со стороны г. Пятигорска.
В некоторых транспортных узлах происходит накладка пешеходных потоков на транспортные потоки; самым проблемным в этом смысле транспортным узлом является Привокзальная площадь. Возникновение этой проблемы объясняется отсутствием на территории города специальных благоустроенных пешеходных улиц и зон.

В городе существуют следующие основные искусственные дорожные сооружения:

- три пешеходных тоннеля под главными путями железнодорожной линии: у остановочного пункта «Золотушка», от Парка Победы к ул. Семашко и вдоль Капельного ручья при примыкании к ул. Шевченко (два из них реально используются для проезда автотранспорта);

- 44 моста, из которых 37 мостов являются пешеходными.